塔机回转电机不经过变速箱会故障增加。塔机回转电机不经过变速箱会导致以下问题：
1、无法正常旋转：塔机回转电机是塔吊的重要部件，它负责驱动起重臂进行旋转，而变速箱则是控制起重臂旋转的关键部件。如果回转电机不经过变速箱，那么起重臂将无法正常旋转。
2、故障频率增加：变速箱的作用是减速和增大扭矩，如果回转电机不经过变速箱，那么电机需要直接驱动起重臂旋转，这样会增加电机的负荷，从而导致电机故障频率增加。
3、影响起重机性能：塔机回转电机的转速和扭矩需要通过变速箱进行控制和调整，如果回转电机不经过变速箱，那么将无法实现转速和扭矩的调整，从而影响起重机的性能。
塔机电动机维护保养及维修是非常重要的，维护保养是为了发挥更好的作用，延长使用年限，利益价值最大化。中达咨询就塔机电动机维护保养及维修和大家介绍一下。
1)电动机在使用过程中应保持清洁，刷握装置和集电环上不应有尘土、纤维等杂物，进、出风口不应受尘土、纤维等杂物的阻碍，电动机内不允许有杂物、雨水或其它导电液体进入。
2)当电动机保护装置连续发生动作，应判断故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，才可以继续运行。
3)电动机使用过程中应良好的润滑，一般电动机运行5000小时左右即应补充和更换润滑脂，运行中发现过热或润滑脂变质时应及时更换润滑脂，更换润滑时，应清除旧的润滑脂，并用汽油洗净轴及轴承的油污，然后按照《塔机润滑表》中规定的润滑脂标号将润滑脂填充轴承内外圈之间空腔的2/3，密封轴承在寿命期内不必更换润滑脂。
4)检测电动机外壳的绝缘应大于0.5MΩ以上。电动机接线电缆应无破损。
5)检查电动机固定螺栓有无松动，如有应及时拧紧。
塔吊主要有三个电机：
回转电机：用于控制吊臂作旋转运动，多使用行星轮减速器，竖直安装在控制室下侧方，以让控制室与吊臂围绕塔身作旋转动作；
小车变幅电机：用于拖动吊臂上的吊架（小车）在吊臂上作前右运动，此电机安装于小车变幅机构之上，位置多在控制室后方（吊臂的后部）；通过钢线绳和滑轮机构传递动力。
起重电机：用于控制吊勾上下动作，此电机常见有两种安装方式：多装于控制室旁边，也见过安装于地面的，是塔吊中最大的电机；通过钢丝绳和滑轮传递动力。
总功率根据塔吊型号不一样，各个电机的功率就不一样，一般塔吊功率都是四五十千瓦。
扩展资料：
塔机管控支臂的是3速电机。主要有YZD180-YZD225中心高的4/8/24级和4/8/32级电动机。旋转机构主要是YD132-4/8级的双速电机来完成。
一、塔机回转定位时急打反转造成回转电机断轴
1．原因
目前我国塔机回转机械普遍采用电机—液力偶合器—回转减速器—回转支承的结构形式。大型塔机上回转电机采用变频调速或者使用绕线转子异步电动机，以降低回转启动速度，减小塔机回转启动力矩，而中小型塔机由于生产成本的限制，多采用异步电动机或多速异步电动机，仅靠液力偶合器缓和启动冲击，但使用的液力偶合器一般都是静压倾泄式的，防护动力过载性能较差，致使中小型塔机的回转启动力矩较大，也不能有效地防护整个机构动力过载。假如施工工地在塔机回转定位时，采用急打反转的措施，也就是俗称的“打反车”，这就使整个回转机构在承受正常的回转力矩基础上，又突然增加了一个反向的启动力矩，这就很大程度地超过了回转机构所能承受的额定扭矩。虽然回转减速器的输入轴较回转电机的输出轴更细，但由于静压倾泄式液力偶合器能够隔离振动、缓和冲击，所以过量的扭矩必将造成回转电机输出轴断裂。
2．预防措施
塔机由于安装高度高，受风面积大，为防止塔机因暴风侵袭而倾覆，《塔式起重机技术条件》（GB/T9462-1999）中规定，在非工作状态下，回转机构应允许臂架随风自由转动，以减小暴风侵袭时的塔机受风面积。为了满足国标的要求，目前塔机上的回转减速器都采用摆线针轮减速器或行星齿轮减速器，其中行星齿轮减速器能保证塔机随风自由回转且效果最佳。塔机能随风回转，并且回转部件质量又较大，就必然造成回转准确定位的困难，许多施工工地上的塔机司机为了提高工效，就在塔机回转接近就位时急打反转，以保证回转定位及时准确，这就为发生塔机回转电机断轴的故障提供了条件，所以消除塔机回转定位时急打反转现象是消除塔机回转电机断轴的重要保障。消除塔机回转定位时急打反转现象，有两条途径：一是在塔机回转电路中加一个时间继电器，使塔机回转急打反转时，有一个3~5秒的时间延时，从电路控制上消除回转急打反转现象发生的可能；二是严格坚持塔机司机持证上岗的原则，加大对塔机司机教育培训的力度，使塔机司机明白塔机回转急打反转的危害，靠操作人员素质提高，自觉清除塔机回转急打反转的现象。其中途径一，虽然保证了塔机不会有回转急打反转的现象，但由于每次塔机回转启动时都有一个同样的时间延时，给提高工效和方便操作都产生了不利影响，所以除非塔机回转急打反转现象屡禁不止，一般不必采用这种措施。
二、塔机回转过程急刹车造成回转电机断轴
1．原因
《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）要求：起重机上每一套机构都应配备制动器或者具有同等功能的装置。由于塔机回转机构必须允许臂架随风自由转动，所以塔机回转机构上设置的制动器都是常开式的，通电线路也是和回转电机分开控制的。塔机回转机构上的常开式制动器的功能，主要是防止回转就位后，臂架随风旋转造成上料或卸料的困难，也就是说回转制动器应在回转机构停机后才能使用。许多施工工地上的塔机司机由于不了解回转制动器的作用，总是误将回转制动器作为刹车来用，致使回转机构在承受正常载荷的情况下，又附加了制动扭矩，假如回转机构所承受的扭矩总量超过回转机构的额定载荷，则必将发生塔机回转电机断轴的事故。
2．预防措施
预防塔机回转过程 急刹车，也有两条措施：一是在回转控制线路中，增加一个中间继电器，用常闭触点控制回转制动器的通电线路，使得回转机构不断电就无法接通回转制动器的主线路，以防止回转机构运转过程中急刹车；二是加强对塔机司机的教育和培训，让他们了解回转制动器的作用和使用程序，严格执行回转机构停稳后才能使用回转制动器的操作程序，防止回转机构刚断电，立刻使用回转制动器，对塔机的回转机构造成不良影响。以上两条预防措施，由于互不干涉，也不影响塔机的正常使用，可以同时并用。
三、塔机回转齿轮副啮合状况不良造成回转电机断轴
1．原因
目前塔机回转机构的最后一级传动都是齿轮传动，齿轮啮合状况的好坏对回转机构及整台塔机的运载情况都有着重要的影响。由于塔机上、下转台，回转支承，回转机构的重量较重，有些塔机拆装队伍可能在塔机安装时，选择将下转台、回转支承和上转台、回转机构分两次吊装，特别是那些非自升式的小型塔机，无法安全地用架设吊杆将整个机构一起吊装，这就使得回转机构与回转支承的齿轮啮合状况，每安装一次就会变化一次。假如齿轮副侧隙过大或齿轮啮合面积太小，会造成传动齿轮的磨损过快甚至断裂，如果回转齿轮副侧隙过小，则增大了回转机构的传动扭矩，当传动扭矩超过回转机构的额定载荷时，就会致使塔机回转电机断轴。
2．预防措施
对于重新安装的塔机，无论回转部分是否分开吊装，安装完后都应对回转机构与回转支承的齿轮啮合状况进行检查，以确知塔机回转机构是否应维修或者调整。用塞尺检查齿轮副侧隙是否在齿轮传动精度要求之内，用着色法检查齿轮啮合面积是否符合要求，如果齿轮副侧隙不合适或者齿轮啮合面积太小，则应适当调整回转机构与回转支承的相对位置，具体方法可用调整回转支承与上转台的联接位置，或者调整回转机构与上转台的联接位置。由于上转台与回转支承、上转台与回转机构的联接形式为螺栓联接，没有防止周向位移的措施，所以塔机在使用过程中，应经常检查回转支承、回转机构与上转台的联接螺栓是否紧固可靠，并定期紧固各部分的联接螺栓。
四、其他原因造成回转电机断轴
造成塔机回转电机断轴的原因除上述几条外，还有回转电机与回转减速器轴心线同心度超差，回转支承质量不过关，上、下转台加工面平面度超差，回转减速器故障和回转减速器润滑油缺乏等。其中涉及到塔机生产厂家产品质量问题的，应由塔机生产厂家予以解决；对于使用塔机的施工工地，应该建立起塔机使用管理的各项制度，定期检查塔机各部件的运转情况，及时维护、维修，确保塔机在正常良好的状态下工作。
YZTD、YZTDE塔机电机塔吊电机
该系列塔式起重机用多速三相异步电动机是为塔式起重机及其它建筑机械电力传动而专门研制的变极调速三相异步电动机，该产品具有调速比大，起动电流小，起动力矩高，过载能力强等特点，而且由于该电动机是鼠笼转子电机，采用先进的远极比变极调速技术，没有易磨损的电刷装置，也不必另外附加调速装置，因此具有结构简单，维护方便等特点。
三速电动机的基准工作制：高速、中速为S3-40%、低速为S3-25%，双速电动机的基准工作制：高速为S3-40%，低速为S3-25%
变频器控制电机很简单，直接接入就OK了。倒是变频器的设定比较麻烦，不同的变频器是不一样的，但是基本设定是一样的。
附基本设定：额定功率、额定电压、额定电流、额定转速、基本频率、最小频率、最大频率、加速时间、减速时间、操作方式等等水平方向设定比较简单，起升就很麻烦了，需要用到矢量控制。在动作前，电机需要给定一个初始量值，在打开抱闸之间防止钩子下滑。（这个是需要计算分析后再进行设定)
变频器相关波形(3张)三相交流异步电动机工作原理：
三相交流异步电动机工作原理：三相对称绕组，通入三相对称交流电，将在空间产生旋转磁场，此磁场切割转子导体，将在转子中产生感应电动势及感应电流，并且转速低于同步速并与同步速方向相同旋转。
中国的工业用电(民用也是50Hz)频率是50Hz，产生的旋转磁场也是50Hz，相当于50/秒=3000/分，这就决定了电机的转速是1500(4极2对)。
附：电动机转速的计算公式是n=60f/t
注：n表示电机转速，f表示电源频率,我国为50赫兹，t表示电机磁极对数。
